Хотите дёшево заправлять автомобиль природным газом в собственном гараже? Да, использовать в качестве моторного топлива – метан из бытового газопровода, на котором Вы готовите еду! Пожалуйста.
Для этого нужно метан сжать. Для чего, в свою очередь, необходим компрессор, но об этом немного позже.
Индивидуальная заправка машины сжатым природным газом (CNG; Compressed Natural Gas) – это реальная выгода. И очень-очень существенная. Работая водителем такси, за год можно сэкономить на новый автомобиль!
Сейчас расскажем и покажем в цифрах.
Почему газ?
Бензин – главный враг автомобильных двигателей. Особенно алюминиевых моторов с высокой компрессией, которые «убиваются» за 200 000 – 250 000 км.
Современные моторы имеют высокую степень сжатия: на рынке востребованы мощные двигатели, которые тратят меньше топлива при разгоне. Поднятие компрессии достигается уменьшением камеры сгорания. Что способствует более эффективному воспламенению топлива. Поэтому если в двигатель с высокой компрессией подать бензин с низким октановым числом, то он воспламенится до поднятия в наивысшую точку хода поршня, то есть раньше положенного, – произойдёт детонация. Неправильное сгорание топлива аукнется пагубным «стуком пальцев», когда из нагруженного двигателя станут доноситься звонкие металлические звуки. Этот стук – взрывная волна, отражённая от поршня и стенок цилиндра.
Чтобы бензин не воспламенялся раньше, чем требуется, его «душат» присадками, которые замедляют воспламенение. То есть увеличивают его октановое число.
Октановое число – одна из характеристик бензина, по которому многие различают его марки: АИ-92, АИ-95, АИ-98. Октановое число определяет вероятность спонтанного воспламенения топлива. То есть чем ВЫШЕ октановое число, тем НИЖЕ воспламеняемость топлива. Другими словами, тем сильнее топливо противится разрушительной детонации – взрыву от сжатия в горячих цилиндрах двигателя.
Топливо должно воспламеняться правильно: в камере сгорания от свечи зажигания, в наивысшей точке хода поршня. Поэтому моторы с высокой компрессией надо «кормить» топливом с высоким октановым числом. Лучше всего – газом, воспламеняемость которого меньше, чем бензина.
Октановое число метана – 110 единиц – гарантирует хорошую устойчивость к детонации. Метан будет воспламеняться только от свечи зажигания, мягко сгорать и тем самым плавно нагружать моторные поршни. Он не оставит чёрного абразивного нагара, который царапает цилиндры. Температура горения метана ниже, чем у бензина – а чем меньше двигатель греется, тем дольше прослужит. И никакого «стука».
С такой – газовой – заботой двигатель служит намного дольше: 650 000 – 670 000 км (по сравнению с двигателем, работающим на бензине, износ меньше в 3 раза). На бензине о таком километраже и мечтать не приходится.
То есть чем выше октановое число топлива, тем дольше двигатель проработает.
К тому же метан стоит существенно меньше бензина. Это безопасное и экологически чистое горючее: в выхлопных газах практически нет серы и сажи.
Поэтому всё больше водителей переводят свои авто на газ – устанавливают в багажник ГБО (газобаллонное оборудование).
Однако…
Однако не всё так просто. С одной стороны, привлекательность метана в качестве газомоторного топлива. С другой – неразвитость сети АГНКС (автомобильных газонаполнительных компрессорных станций). Метановых заправок меньше тысячи на всю Россию (чуть больше десятка в Москве и Московской области). Маловато для водительского комфорта.
А что, если уповать на себя, а не на государственные газовые заправки?
Группа компаний «Терриком» предлагает компрессоры природного газа для заправки автомобилей в частных домах – от магистрального газопровода. Компрессоры производятся в России из итальянских и китайских комплектующих и соответствуют стандартам безопасности РФ.
Есть вопросы? Спрашивайте прямо сейчас – звоните по телефону +7 (495) 108-7944, пишите на terrikom@terrikom.com. Мы всегда рады помочь!
Оставить комментарий Отменить комментарий
Все поля обязательны для заполнения